不知道大家是否跟我一樣熱愛旅行喜歡四處走走看看
享受不一樣的風景或到處遊玩~有時去了遠一點的地方
旅行就得住飯店或旅館~但挑剔的我可不是隨隨便便選
間旅店就敢入住因為還得考慮到入住的旅店是否安全
住起來舒不舒服還有價格優不優惠~
姊我可不想當冤大頭^0^這次去旅行選的
這間竹灣家庭度假村 (Bamboo Bay Family Resort)
就超棒的~~不管是員工服務態度或旅店的品質
都很棒重點是價格還滿優惠的讓我想找缺點好
殺價都很難...像這麼棒的好康當然是大力推薦囉~~
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
竹灣家庭度假村 (Bamboo Bay Family Resort) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於竹灣家庭度假村
簡介
洽公訂房
如果您想尋找一家交通方便的蘭塔島飯店，那沒有比竹灣家庭度假村更合適的選擇了。 在這裡，旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
相信竹灣家庭度假村的周到服務和一流設施會讓您此行終生難忘。 停車場, 沙灘是部分讓竹灣家庭度假村在本市飯店中脫穎而出的原因。
所有客房都有提供周到的設施，以確保無與倫比的舒適感。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 一流的設施與得天獨厚的地理位置都讓竹灣家庭度假村成為蘭塔島旅遊時的最佳留宿飯店。
服務設施摘要
交通服務/設施
停車場
服務與便利設施
吸菸區
接待設施
可帶寵物
可使用語言
英語
泰語
預訂與入住須知【必讀】
孩童收費標準＆加床規定
0至2歲(含)嬰幼兒 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
3至12歲(含)兒童 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 超過12歲住客將被視為大人收費(不含12歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
住宿概況
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中油董事長人事案引發熱議，為讓已68歲的南台科大校長戴謙入主中油，行政院人事總處火速修訂規定，為戴謙超齡問題解套，遭立委質疑因人設事。不過，經濟部長沈榮津今(1)日仍不願鬆口，強調戴謙僅為人選之一，未最後定案，將以專業性、適任性以及經營能力整體考量。
行政院人事行政總處火速開會，修改《行政院所屬國營事業機構負責人經理人董監事遴聘要點》，刪除國營事業負責人初任年齡不得逾 65 歲規定，屆滿 68 歲應更換的規定也增訂但書，有特殊原因報經行政院核准即可續任或遴聘，被外界認為是「戴謙條款」。
對於行政院的作法，時代力量立委徐永明批評是因人設事，質疑戴謙又不是卸任行政院長或退休的台積電董事長，「為什麼非他不可？」。
經濟部長沈榮津則強調，修正相關規定主要從公司治理彈性考量，讓事業單位用才、選才彈性度提高，擴大選才、用才範圍。至於中油董事長人事案，沈榮津仍不願意鬆口，強調戴謙僅為人選之一，仍未定案，不是非他不可。
民進黨立委管碧玲也對這項人事安排持保留態度，質疑戴謙曾經為涉入賄選的前台南市議長李全教選舉站台，並為他籌組大專院校後援會，批評戴謙識人之明有問題，希望能重新考量。
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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